Teszt Peugeot Partner Tepee Outdoor 1.6 HDI – Családi ügy

Alsó-középkategóriájú autó a Peugeot Partner Tepee, amely a szokásos kompakt autók hosszméretén belül nyújt jóval nagyobb és jobban kihasználható utasteret. Mindezt úgy teheti meg, hogy a haszonjárművek doboz-felépítési elvét honosítja meg a személyautók között. Persze ez nem is tagadható, hiszen létezik haszonjármű változata is a Partnernek. Az autó alapára 3 790 000 Ft, de most akciósan 3 140 000 Ft, ami igen kedvezőnek számít, hiszen 1,6 literes benzinmotorral szerelt autóról beszélünk. Ugyanez a gazdaságosabb dízellel majdnem négymillió, akciósan alatta, anélkül fölötte van az ár. Az Outdoor felszereltségi szint jelenti a fullfull verziót, itt már kérhető az 1,6 literes motor 110 lóerős kivitelben is. Tesztautónk ilyen volt, az ára 5 290 000 Ft, ami most akciósan 4 840 000 Ft-ra mérséklődött.

Ami rögtön feltűnik a Partner Tepee outdoor-ra nézve, az a hatalmas Peugeot-száj, amit itt kiemeltek az ezüstszínű keretezéssel. Persze eltéveszthetetlen márkajegy a fényszórók formája is. Igazán ügyesen oldották meg a formatervezők a feladatot, hogyan építsenek nem unalmas doboz formát. Egy kis hangsúlyozott sárvédőív, és trükkösen metszett ablaknyílások, amitől máris mozgalmassá válik a megjelenés. Sőt a sárvédők öblös kiképzése még kicsit terepjárós hangulatot is teremtenek, főképp, ha fent vannak az ezüstszínű tetőlécek is az autón. Jól körbevették a kocsit szürke műanyag védelemmel, de jutott hátra is sportos ezüst betét a lökhárítóba. A Partner két hátsó ajtaja tolóajtó, a csomagtérajtó felfelé nyíló. Ez jóval elegánsabb, mint a kétfelé nyíló ajtó, viszont az utóbbi praktikusabb és könnyebben kezelhető. Mind az utastérbe kényelmes bejutni, mind a csomagtartót könnyű megpakolni. Az autó összeszerelési minősége jó, a fényezés szép, csak a bonyolult oldalajtó síneket nézve gondolkoztam el azon, vajon 10 év múlva milyen állapotban lesznek. Lehet megnézem egy tíz éves első generációs Partneren.

Tágas, kényelmes, mai. Ezekkel a szavakkal lehetne a leginkább jellemezni a Peugeot Partner utasterét. Érdekes, hogy a formai megfogalmazásban van valami robosztusság, főképp, ha a nagy középkonzolt nézzük, ami a négy légbeömlő nyílással olyan, mintha utolértünk volna egy speed-motort és az beszorul volna a műszerfalba. Néha az ilyen méretű műszerfalakat, ajtópaneleket nézve elgondolkozom azon, hogy tényleg bajba lehetnek a formatervezők, hogy mivel töltsék meg a teret, úgy, hogy se sablonosak, te túlburjánzók ne legyenek. Itt sikerült valami jó középutat eltalálni, vannak komolyságot oldó részletek, mint a kétszínű műszerfal, vannak praktikus dolgok, mint a két ülés közötti rekeszes óriástároló, és van komfortos megoldás, mint a könyöklő, amire támaszkodva kényelmesen lökdöshető a magasra tett váltókar. Igazán a használat két hete alatt egy nagyon élhető autónak bizonyult a Partner Tepee, kényelmes ülésekkel elöl és hátul – hátul három önálló ülést formáztak, lehet tényleg öten utazni az autóban, nem csak a forgalmi szerint -, bőséges hellyel, jól elhelyezett kezelőszervekkel, kellő mennyiségű üvegfelülettel. Haszonjárműves vonatkozása ellenére szépen elcsendesítették az utasteret.

Elég magabiztos autó az úton a Peugeot Partner. Jó az egyenesfutása, jóindulatú a kanyarban, pontosan reagál a kikerülő manőverkor. Emellett a rugózása is komfortos, szépen elnyeli az úthibákat. Mindez köszönhető az autó hosszához képest nagy tengelytávnak is. A fék jól adagolható. A kilátás is rendben van a kocsiból, szép nagyok a haszonjárműves tükrök.

Családi autónak tökéletes a Peugeot Partner Tepee. Dízelmotorral főleg azoknak ajánljuk, akik az elővárosokból, alvóhelységekből járnak be nap-mint nap dolgozni, közben fuvarozzák a gyereket az iskolába. Városon belül rövid utakon használva a benzines is megfelel. Ha félig munkaautónak kell, akkor fölösleges a drága Outdoor verzió, kár tönkretenni.