Teszt VW Scirocco 2.0 TDI – Végre megvolt

Alsó-középkategóriás sportkupé. Olyan autók a konkurensei, mint az új Mégane Coupé, az Opel Astra GTC, a Hyundai Coupé. Azonban a Scirocco igen kilóg közülük merész, és az alaptípustól (VW Golf) merőben elkülönülő formatervével. Persze a különlegességet és az új modellbe átörökített Scirocco legendát meg kell fizetni, a kocsi alapára 6 946 000 Ft, amit nyugodtan hívhatunk kétmilliónak. Az általunk próbált kétliteres, 140 lóerős dízel ára 8 155 000 Ft, a top verzió a kétliteres turbós benzinessel és DSG váltóval 9 285 000 forintot kóstál. Húh. 

Nagyon atom. Az új Scirocco nagyon széles, nagyon combos, igazi sportvér. Nem tudom mit éreztek a hetvenes években az első Scirocco előtt álló, és azt bámuló emberkék, de lehet, hogy ennyire nem érezték ezt. A második Scirocco meg nem volt forradalom, végül a kocsi megfáradtan adta át a helyét a sokkal naprakészebb Corrado-nak.  Még a nevet is félredobták. Mostanra azonban a régi Scirocco cult-gép lett, így elővehették a régi nevet, amire ma már szívesen emlékezünk. És így ez az idő általt felfényezett múlt is rásegít az új Scirocco-nak, hogy mindenki megláthassa benne, amire vágyik, vagy vágyott. Szóval vissza a lénygre, nagyon jól néz ki az új Scirocco. Majdnem mindegy is a szín, de a fehér a fekete lámpabetétekkel igazi ütős egységt. Ráadásul az autót szépen összerakták, szépen fényezték, minden egyben van, hogy szerethető, kívánható legyen.

A meglepő, hogy sok más kupéval, vagy kupészerűséggel ellentétben a Scirocco használható wágen négy személynek is. Persez fura elsőre ezt mondani egy sportos kocsiról, amit ugye nem a hátsó ülések mérete szerint ítélünk meg. Azonban a 4 ülés itt teljes értékű, a hátsó is sportos az egybe fejtámlákkal, kényelmesek és jól tartanak, magam mögött a térdhely 22 cm, ami igen jó érték (a Renault Lagunában kisebb). De maradjunk elöl, ahol nagyon jó oldaltartású sportülésekben ülhetünk, olyan oldalpárnákkal, amelyeknek váza is van, nem csak a szivacsot vágtát magasabbra. A műszerfal VW-hű, ugyanígy a középkonzol is, a kardánbox már Audi TT-re hajaz. Jók a formák, bár nem olyan merészek mint kint. Ami pofás, de nem túlzottan tetszett, az az ajtóbehúzó, mert mögé kerültek az ablakemelőkapcsolók. Állat jó fogású a kormány. Jó minőségű anyagokat halmoztak az utastérbe, az összeszerelés is oké, az egész kocsi amasszívság érzetét kelti. A hátul ülők az ülés mellett pakolászhatnak is. A csomagtartó viszont lehet, hogy literre nem kicsi, de a nyílása az, és a formája sem tuti, de hát ez egy kupé.

Igen kiegyensúlyozott és jól bevált a Scirocco futóműve. Kellően rugózik, nem ráz, de mégse lágy, karosszériadőlésnek nyoma sincs. A kormányzás pontos és jól érezhető. A futóműzajok sem jutnak be az utastérbe, többet nem is tudok írni erről a témáról, mert nincs mit. Jó úgy ahogy van, mindenapi használatra perfekt. Ráadásul alacsonyabb a súlypontja a Golfnál és könnyebb is azonos motorok mellett, így mindenben kicsit jobb.

Elsősorban akinek van rá pénze, mert nem olcsó a vas. Bár jó a négy ülés, családi kocsinak nem ajánlom. Igazi jó formájú, értéktartó, jó technikájú autó, aki ilyet szeret az választhatja bátran.