BMW 328i E36 tuning - Papi bömöse
Papi, aki a rendőrnek Tóth Péter, egy E34-es 525td-t tekert, de nem érezte az igazinak. Nem tetszett neki se a gázolajszag, se a méret. Így jutott el az E36-oshoz, pontosan egy hathengeres 325i-hez. A gépet M-technik csomaggal lassan két éve vásárolta. De az M-technik első lököst gyorsan eladta, a helyére a Plan-B tuning készített újat ködlámpafészkekkel és három fekete ráccsal fedett légbeömlővel. 
A tükör viszont emmesedett, a kocsi most M3 stílusú visszapillantókat hord. Papi mattfeketére fújta a veséket és a BMW jelvény gyári kék körcikkejeit is, és az üvegeken kívül sötét fóliát ragasztott a fényszóróra – ez utóbbi akció nem volt annyira sikeres, mert a fólia beráncosodott, meg túl sok fényt levett. 
Új műanyag még az autón a hátsó szélvédő kis árnyékolója.
Papi gumis, így a gumi-felni csere könnyen ment. Eredeti BMW ötküllősöket szerzett be, amelyeket felpolíroztak – a kocsi eredeti hálós felnijeit eladta. Elöl a felniméret 7,5x17 col, hátul 8,5x17 col. 
Elölre 215/45 R17, hátra 225/45 R17 jelű Bridgestone Potenza gumik kerültek. Hogy jobban fekvőtámaszba kerüljön a kocsi elölre 20 mm vastag, hátra 16 mm-es nyomtávszélesítőket szereltek fel. A futóműt érintő más változás az OMP első rugótoronytámasz beszerelése- ez a motortér látványának is jót tesz.
A motortuning sport-vezérműtengelyek beszerelésével kezdődött. Azonban ez okozta a motor végét is, autópályázáskor leszakadt egy szelep, szétszált a moci. De rendesen, cserés lett az ügy. Papi feljebb lépett, és egy 328i alublokkos motorját szereltette be, amelyre a kettőfeles szívosorát csavarozták, az elején egy Sportpanel légszűrővel. Okosság még az állítható benzinnyomás, így bármikor többlet-teljesítmény hívható elő – a növelt nyomás 3,5-4,2 bar. 
Persze kellett a csiptuning is, és nem maradt le a sportkipufogó sem, így a gyári 28-as motor 193 lóereje helyett 230 lóerőt ad a gép. A gyári diffit 3/64 arányszámú sperrdiffire cserélték, a motor most két kilónál 6100-at forog ötödikben. A váltórudazat finomabb és pontosabb kapcsolást lehetővé tevő sportváltozat. 
A motortuning folyománya pár plusz kellék az utastérben, így a középkonzol aljában a három kiegészítő műszer, amelyek közül a középső a benzinnyomásról tájékoztat. Előtte van a kupakkal védett kapcsoló, amellyel extra benzinmennyiséget lehet a motorba pumpálni.
Van szépészet is belül, Papi kevlárfóliával borított minden panelfelületet, beszerelt Momo váltókart és sportkormányt, valamint a műszeregységet az M3-aséra cserélte. 
A zene maradt a gyári BMW Bavaria fejegység hatlemezes CD-tárral.
(Más BMW: E36 Coupe, AC Schnitzer Tension, G-Power E46 CSL V10, Lumma CLR X5, AC Schnitzer GP 3.10)