BMW tuning - Ac Schnitzer Tension
A fejlesztés fontos marketing szempontja volt, hogy az új autó hasonlítson a közönségsikernek számító Tension demóra. Ez sikerült, mert a kocsira nézve az az érzése támad az embernek, hogy a tavalyi szalonautó áll előttünk, csupán átfényezték. Hasonló az első spoiler, amely nem nyúlik olyan mélyre, viszont az AC Schnitzer mérései szerint nagy sebességgel haladva jelentősen csökkenti az első tengelyre ható felhajtóerőt. Ráadásul levegőt vezet a motorhoz és az első fékekhez egyaránt. A maszk BMW-veséin maradt a széles krómdísz, a motorháztetőre pedig légkilépőt vágtak, amelynek fémesen csillog a szája. Az egyszerű formának tűnő küszöb sem csupán öncélú optikai elem: hátsó kis kopoltyúja a hátsó fékekhez vezet hűtőlevegőt, mélysége pedig segíti a porszívó hatást. Az új stílusú tükörházakra a célszerűség jellemző, szépvonalúak és megkapták az elmaradhatatlan oldalindexet. A Tensionra az AC egyik legfrisebb felnijét, a Type V kétszínű, „Bi-colour” változatát szerelték, amelynek a függőleges felületei polírozottak, a vízszintesek feketék. A legnagyobb felilleszthető méret elölre a 9x20 colos, hátra a 10x20 colos. A nagyság ellenére a keréktárcsák darabonként átlag 10,8 kg a súlya. Elölre 245/35 ZR20, hátra 285/30 ZR20 méretű abroncsokat ajánlanak. 
A fekete-fehér színtől eltekintve a most bemutatott AC Schnitzer BMW 6-os kupé egy az egyben a 2005-ös Tension demo másolatának tűnik. Pedig nem az. A sárga-fekete gép nem felelt meg az utcai használat követelményeinek, viszont a Tension Street Version már igen. Ráadásul a tuning készlet a 6-os BMW minden lváltozatához elérhető, a 630i-től az M6-ig. 
A hátsó lökhárítót két kipufogóvég töri át, a középrészre pedig felhúzott, mert ott lakik egy karbonból készített valódi diffúzort. Így elérték, hogy a hátsó tengelyre ható emelőerőt is csökkentsék anélkül, hogy hatalmas hátsó szárnyat szerelnének az autó farára. Már csak a már említett kétszínű fényezés kellett – felül antracit metál, alul alpinfehér -, hogy teljes élményt nyújtson a látvány.
A Tension készlethez sportfutóművet is kínálnak, amellyel 25-30 mm-rel csökkenthető a kocsi hasmagassága. Kivétel az M6, ott csak rugókat lehet vásárolni. Minden modellbe beszerelhető viszont az alumínium rugótoronytámasz, valamint a feszesebb stabilizátorok.
Motortuning az összes N62 B44 vagy N62 B48 TU jelü motorral felszerelt autóba kérhető. A legdurvább verzió igazi motortuning. Jellemzője az átdolgozott blokk, az alacsony palástú dugattyúk, a hosszú löketű főtengely, a rövid hajtókar, az átdolgozott hengerfej, a fémhordozós katalizátorral szerelt sportkipufogórendszer és persze az újraírt motorvezérlő szoftver. A csúcsmotor legnagyobb teljesítménye 411 lóerő, a legnagyobb nyomatéka 550 Nm. Persze ide már fék is kell, erről sem feledkezett meg a Schnitzer. Az első tengelyre perforált féktárcsákat és nyolcdugyattyús fix nyergeket szereltek.
Természetesen az utasér sem maradt érintetlen, mindenhová karbondíszítéseket szereltek, a pedálok és a lábtartó természetesen alumínium és elhelyeznek egy kis fém táblácskát, amelyen az érintett autó szériaszámát gravírozzák.