A távolsági közúti szállítmányozásra fejlesztett új Continental abroncs tervezése során a mérnökök a futófelületi mintázattól kezdve, az öv kialakításán és az abroncs vázszerkezetén át, egészen a peremig minden részt továbbfejlesztettek. A Conti EcoPlus HT3 gördülési ellenállása 25%-kal alacsonyabb az elődmodellhez képest, így megkaphatta az ?A? besorolást az üzemanyag-fogyasztás tekintetében. Az új gumik futófelületi mintázata négy hosszanti  árokkal rendelkezik, amelyekhez több, keresztirányú árok csatlakozik. A vízelvezető árkok alján háromszög alapú piramis támasztóprofilokat alakítottak ki. Így a felül zárt mintázat nagy érintkezési felületet biztosít, az összekapcsolt vállblokkok pedig az optimális kanyarodási stabilitásért felelnek. A pótkocsik esetében ezeknek az összekapcsolt vállblokkok elsősorban kanyarodáskor van nagy szerepük.

Continental futó gumiabroncs

 

A mérnökök az alacsony gördülési ellenállás megoldását a kétrétegű alapanyag-felépítésben találták meg. Az alsó párnaréteg az optimális érintkezési felületet biztosítja, míg a speciális alapanyagból készült, háromszög kialakítású öveket tartalmazó felső réteg csökkenti az abroncs felmelegedését, és így a gördülési ellenállását. Egyedi kialakítású az acélkarkasz, a perem és a légnyomástartó AirKeep? résszel rendelkezik, amely jelentősen csökkenti az üzemeltetési költséget.A Conti EcoPlus HT3 gördülési zaja 69 dB (A), amely a kategória egyik legcsendesebb abroncsává teszi. Ráadásul újrafutózható és újravágható mintázattal rendelkezik.