Gumiabroncs vizsgálat 130 km/h-nál
Napjainkig a gépjárművek gumiabroncsainak profilmintázatát, a bordázat mélységét, s az abroncsok állapotát a közúti ellenőrök vizuálisan, manuális módszerekkel mérték. Ez a jellemző gyakorlat alakult ki a Föld minden szegletében, a tengerentúlon és az „öreg kontinensen” egyaránt.
A közlekedési rendőröknek, ill. más ellenőrző hatóságok munkatársainak eddig minden esetben meg kellett állítani a járművet ahhoz, hogy a jármű műszaki alkalmasságát, azon belül a gumiabroncsok állapotát ellenőrizhessék.
Az idő és emberigényes művelethez egészen egyszerű, vagy jobb esetben bonyolultabb, hordozható elektromos készülékeket alkalmaznak.
Az elmúlt években került kifejlesztésre az a korszerű módszer, melyet jelenleg Németországban, az ASSET-Road project keretében tesztelnek. Az innovatív eljárás lényege az a készülék, melyet az út burkolatába építenek be. A készülék lézernyalábot bocsát ki, melyet végigfuttat a rajta áthaladó gépjármű (legyen az személygépkocsi, tehergépkocsi, autóbusz stb.) gumiabroncsának teljes mérhető felületén.
A lézersugár által információt lehet nyerni a gumiabroncs állapotáról, bordázatának mélységéről, az alacsony belső nyomásról, egyenetlen kopás esetén a futómű hibájáról, vagy - „kagylós” kopás esetén - a lengéscsillapító elégtelenségéről.
A készülék által mért adatok elektronikusan továbbításra kerülnek, s az már csak a „háttérrendszeren” múlik, hogy műszaki hiányosság esetén az eljárás hogyan folytatódik tovább.
A legcélszerűbbnek minden esetre a műszakilag nem megfelelő járműnek a mérési hely közelében – pl. autópálya parkolóban – történő leállítása, kérés esetén ellenőrző mérés végrehajtása, majd a szankció kiszabása tűnik.
Az automatizált lézeres gumiabroncs vizsgáló berendezés elvileg önállóan is alkalmazható, de leginkább az olyan komplex automatizált és integrált ellenőrző állomások részeként fejti ki hatékonyságát, mint amit pl. az EU támogatásával megvalósuló ASSET-Road project kínál.
A műszaki előírásoknak nem megfelelő gumiabronccsal (valamint a meghibásodott lengéscsillapítóval, ill. futóművel) közlekedés kiemelkedő közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Ellenőrzésük mindenképpen indokolt, ezt kívánja minden közlekedő életének és testi épségének a védelme. Az ellenőrzés szempontjából ugyanakkor nem mindegy, hogy azt milyen módszerrel hajtják végre, mennyi ideig tart, milyen mértékben akadályozza a forgalom áramlását, mennyire hatékony, s az egy ellenőrzésre jutó fajlagos ellenőrzés mennyibe kerül.
Vélhetően mindeni egyetért azzal – az ellenőrzők és az ellenőrzöttek oldalán egyaránt -, hogy az automatizált lézeres gumiabroncs ellenőrző berendezésnél jobb megoldás jelenleg aligha létezik.