BMW tuning M5 Ne tegyél soha a fekete lóra?
Fotók: Dombóvári Mihály További és nagyobb képek a képgalériában
A tuning országútján már újkorában, tavaly júniusban elindult ez a fekete BMW M5. Az útravalót a Lumma és Breyton adta a kocsinak, csak elsőre szerényebben (legalábbis a mostani állapotához képest) indult. Azonban idén gazdát váltott a kocsi, és az új tulaj lelkesedésnek és zsetonnak sincs híján, így hát kapott egy nagyobb lökést a projekt. Az M5 visszakerült a Lumma-Breyton garázsba (BMWay Design tuning Gödöllőn) és a legújabb cuccokkal felszerelve került ki onnan.
De mit is kapott ott ez a szép állat? Mindenekelőtt egy komplett spoiler szettet. Igaz a BMW M5 megjelenése már szériaállapotában sem kispályás, de így…ultradurva. Igen letisztult, mégis a nagy légnyílásokkal kellően agresszív az új első lökhárító, ami szélesebb is. Ugyanis az első sárvédőket egy az egyben lecserélték – ez a Lumma-szélesítő recept része. Persze idomul a dologhoz az új küszöbborítás is. Hátul nem cserélték a sárvédőket, az ív új. De nem csak olyan egyszerűen ráragasztott műanyag holmi, a gyári sárvédő régi ívét ki kellett vágni a felszereléshez.
A hátsó lökhárító is teljesen új, és valóban hatásos diffúzort visel alul. Hátul új még a szélvédő tetőspoilere, igazi BMW-s részlet. A látványos idomokon felül sok apró részletében is módosult az autó. Például minden, ami eredetileg krómozott az M5-ön, az most fekete. Így az ablakkeretek, a B-oszlop, a vese). A sárvédő kopoltyú betéte karbon, miképpen a motorháztetőbe vágott két szellőztető szintén. A munka végeztével elöl 9 cm-rel, hátul 10 cm-rel lett szélesebb a kocsi.
Természetesen módosult a futómű is. Egyrészt Lumma ültetőrugókat szereltek be, másrészt meghekkelték az elektronikus futómű vezérlést, így lehetett 30 mm-rel lejjebb ültetni a kasznit. Jöhetett az új felni felszerelése, amely stílusban és technológiában is méltó a kocsira. A Breyton GTSR-M20 felnik ültrakönnyű kivitelek, matt fekete színben. Az ultrakönnyű tényleg az, hiszen az elöl 8,5x20 colos darabok súlya mindössze 9,9 kg, a hátsó 10x20 colosoké 10,9 kg. Ez olyan tényező, amit vezetés közben is érezni. Egyrészt nem dobbant bele súlyosan az úthibákba az autó, másrészt jobbak a kormányzási reakciói, a viselkedése sokkal finomabb, kezesebb.
A hátul kibukkanó kipufogóvégek már sejtetik, hogy a motor környezete sem maradt érintetlen. A jármű alatt egy teljesen új sportkipufogórendszer dolgozik. A Lumma Racing 500 rendszer hangja gyönyörű, a teljesítmény is fokozza, a kipufogóvég igazi technokrata, két 115 mm átmérőjű csővel. Az autó teljesítménye 570 lóerőre nőtt, a végsebessége 327 km/h.
Ha már ennyi mindent változtattak, akkor az utastérben sem maradhatott meg a gyári kivitel. Nem is maradt. Az üléseket újrabőrözték finomabb anyaggal. A tetőt, a napellenzőket és a kalaptartót fekete alcantarával húzták át – pedig a gyári kivitel sem igénytelen. Új a kormány, alul vágott, és módosított ergonómiájú. A borítása speciális karbonbőr és igen ritka perforált alcantara. A Lummás vonulatot az alumínium pedálsor és a szőnyegezés teszi teljessé.
És ha már a fekete lóra tettek, vigyáznak is rá, a hideg évszakban téli álomra vonult az autó. Hogy jól érezze magát és ne fázzon, kapott egy Ferrari-piros, Lumma emblémás flanel piszamát. Így kell vigyázni egy ritka vadra.
További és nagyobb képek a képgalériában
További információ a BMWay Design tuningcsapattól kérhető
