Renault Twingo tuning - Kézügyesség
Szalkai Laci – alias Szasza - hat éves Twingója egy év alatt alakult át a szériajárműből a mai formájára. Először még tavaly, a TOP tuning érában hívta fel a figyelmemet Plasztik (remélem szép Anglia) a nyúlt orrú kiskocsira. Merthogy mindenre felhívta a figyelmemet ami a műhelyében készült. Szóval innen már ki lehet találni, hogy Szasza is Vácra vetődött el, akkoriban még valahol Dunakeszin lakott. Szóval Plasztik fejlövése lett, hogy húzzák meg a Twingo orrát, ez legyen a tuning alapja. A beömlők, az ívelt koptatók jellegzetes Plasztik formai dobások, csakúgy a hátsó lökös szöknyája. Nekem a legjobban a nagyon szépen kidolgozott küszöbök tetszenek az autón.
Miközben készült az autómobil, Szasza és Plasztik összecimboráltak, így az utóbbi elárulta a műhelytitkokat, amiket Laci műhelybe vitt. Így a következő módosításokat már maga csinálta magának. Ez volt a motorháztető hozzányújtása az orrhoz, meg a szögletes hátsó szárny megépítése és felszerelése. Azóta persze már jóval messzebb evezett Szasza, és ráállt a műanyagozásra, adja a formát.
Történt azért a gyantakenésen kívül más is az autón. A motorháztetőről leszerelték a Twingók jellegzetes hármas-kemence beömlőjét, helyére rácsot tettek, valamint egy új légnyílást nyitottak egy kis légterelővel a motorháztető mértani közepén. Sőt a direktszűrő elé, a bal első fényszóró mellett is nyitottak egy légnyílást – mint a MINI-n. Ezeken túl akad még váltotatás a megjelenésen, így az alu antenna, a fóliázás, az új sorozat fényszórói, a motorháztetőt tartó teleszkóp. A kocsi alatt a tuning nyomait a Janó-féle sportkipufogó adja, amely két aktív véggel dolgozik – Szasza szerint az egyik inkább füstöt, a másik inkább katalizátorvizet enged a szabadba.
Az átalakítások alatt a felnik adták az állandóságot. Ezeket a vásárlás után cserélte le Laci. Az általa választott felni a Keskin KT8, 7x15 col méretben. Hogy elférjen a kerékjáratokban a hátsók alá 5 mm-es nyomtávszélesítő pogácsákat illesztett. Először 195/45 R15 méretű gumikat szerelt rá, majd inkább kicserélte a kényelmesebben elférő 175/55 R15-re, ami nem más, mint a Smart Fortwo hátsókerék gumimérete. Hogy ne legyen terepjáró a kocsi, német Cobra sportrugókat szereltek be, ezek 40 mm-t ültettek az autón elöl-hátul egyaránt. A keményebb rugók mellé a gyári gátlókat a feszesebb karakterisztikájú Monroe Reflex lengéscsillapítókra cserélték.
Szasza amolyan „lássuk mit tudunk” gyakorlatként kiépített egy egész jó kis hifi-rendszert. Vásárolt egy JVC fejegységet, amely két erősítőt hajt. Az egyik egy MacAudio, amely az elölre beszerelt JBL 270-os komponens szettet hajtja. A másik egy Spektron 1750 wattos monoblokk erősítő, amely a csomagtartóba beszerelt két 600 wattos 30 cm átmérőjű szintén Spektron mélynyomót hajtja. Laci amatőrként építette a hifit, mégis hangnyomásversenyen helyezett lett, mert 135,2 decibelt teljesített a cucc – nem szép a hifi, de hatásos, csak pótkereket ne kelljen elővenni.
Érdekes lehet: Renault Twingo használtautó, Renault Twingo Elia, Renault új Twingo menetpróba
