VW Polo GTI 6N2 tuning: Ráérzés

Lassan egy éve már, hogy napközben autózva sasolom Bence Polóját, a bizonyos tuning Polo GTI 6N-t. Még a TOP tuningos időkbe nyúlik vissza a felfigyelés az autóra, mégis csak most tavasszal jutottam el oda, hogy meg is álljak és megkeressem. Ebben mondjuk segítségre volt, hogy láttam bemenni a munkahelyére, így nem kellett 6 háztömböt átkutatni utána. (Menet közben kiderült, hogy Bence tuning-mániája ragadós, már a főnöke is vásárolt AE-fényszórót az Audi A4-esére, meg méhsejtrácsot.)

Migray Bencének ez az első autója, és igazán a története a sráckorba nyúlik vissza. Akkor hozta ki a VW ezt a modellt, akkor tetszett meg Bencének, így legalább volt ideje a típusnak megöregednie annyira, hogy jó áron hozzáférhető legyen. Mivel figyelte a környék Polóit, így ismerte a fekete GTI-t is, amit végül megvásárolt. Igaz a kocsi talán azért került eladósorba mert összetörték és a rednszámát is leadták. Nem baj. A javítás szépen sikerült, rendszámot meg kapott újat – elölre úgysem került fel.

Némi további információ az autóról, hogy 2001 utolsó hónapjában gyártott, így a szériájának utolsó képviselői közé tartozik. Szóval az új tulaj nem csak feltámasztani akarta a vasat, hanem személyre is szabta. A lökhárítók elvándoroltak a műanyagoshoz, ott eltüntették az első rendszámfészket, leradírozták a díszcsíkokat, a hátsó lökösön pedig a B-méretű rendszámnak megfelelő kis mélyítést alakítottak ki. Közben Bence az összes feliratot és jelvényt matt feketére fújta. (Később a GTI feliratot egy R-betűvel egészítette ki, ekkor vett új, ismét krómszínű betűsort). 

A műanyag munkákon, a kipufogón és a fényezésen kívül Bence mindent maga készített a kocsin. Szétszedte az első fényszórókat, a belső részt lecsiszolta, kimaszkolta, majd a vetítőlencse krómgyűrűjén és a fényszóró tükrén kívül mattfeketére fújta a hátlapot. Ezt megtette az első indexekkel is, igaz itt nyolc darabból lett kettő, mert több eltört a szétszedés közben – próbáljátok ki, nem könnyű. A hátsó lámpák cserések, szürke, led-helyzetjelzős tuning darabok. De Bencének ezek sem tetszettek száz százalékig, mert a szürke burán átütöttek a sárga és piros izzósüvegek – amelyeket azért illesztet be a gyártó, hogy hagyományos fehér izzókkal üzemeltethető legyen a lámpa. Így Bence egy hosszú fogóval az izzó-foglalatnál benyúlkálva hosszú órás tököléssel darabokra törögette a sárga és piros műanyagokat, így kiműtve őket a szétszedhetetlenül összeillesztett lámpából. Amúgy minden izzót ledre cserélt, a fényszórók xenonok és a ködlámpák izzója is xenon-gázzal töltött. Kívül még pár apróságot intézet, mint a csonkantenna, az airblade ablaktörlőlapátok, a kék tükörlapok a visszapillantóban.

Az autó 1,6 literes, gyárilag 126 lóerős motorja körül nagy változás nem történt egy chiptuningon kívül, amelyet még az eredeti tulaj eszközölt. Megvásárláskor a hátsó kipufogó egy speed-motorról származott, keresztbe volt fordítva a lökös alatt és eszméletlen hangja volt. Hatvan fölött nem lehetett megmaradni a kocsiban, így gyorsan leszedték és visszament az eredeti, annyi változással, hogy a végét lehajlították, így a szemek elöl rejtve maradt.

Az autó a fotózáskor még a téligumi garnitúrát viselte 15-ös lemezfelniken (a gumiméret 195/50 R15). Hogy mégse legyen teljesen elveszett a kocsi, Bence szerzett Golf V gyári dísztárcsákat, kimaszkolta, majd a közepüket mattfeketére fújta és felfestett egy piros karimát is: jó játék volt. Az autó nyári mérete 195/40 R16, a felnik a fotózáskor voltak a polírozónál, most már láttam az utcán, hogy fent vannak a kocsin. Fontos még kitérni rá, hogy mi van a felnik alatt. Nem más, mint egy KW Variante 2 sportfutómű. A szett magassága és a tolóirányú csillapításának a mértéke szabályozható, elég komoly cucc. Bence nem szívbajos, rendszerint majdnem koppra ültetve jár a kocsival, igaz ennek van hátránya is: már vagy féltucat belső féltengelycsuklót tört el, gyorsításkor nem bírják a nyakatekert helyzetet. 

Végül az utastérről, ahol nem történt nagy forradalom. Azon kívül, hogy a vezetőülés nyakon lett öntve icetea-vel, csak a zárfelhúzók jelentenek változást. Vagy mégse? Hát persze, a hifi. Az ajtókban egy MacAudio Absolute 16 cm-es komponens szett dolgozik hangváltóval, a csomagtartóban pedig egy négycsatornás Phoenix Gold erősítő, amelynek két csatornája hídba kötve hajtja a Rockford Fosgate mélyládát. A fejegység most egy középkategóriás MP3-as Blaupunkt, amely előtt egy sokkal jobb Pioneer dolgozott a középkonzolban. Az DVD-s, TV-tuneres cucc volt, viszont az autó egy időn át utcán állt, így Bence lopásmegelőzésként eladta a Pioneer-t. Amúgy a hifit is Bence építette be. Ő is azok közé tartozik, akiknek a tuning nem csak vásárlást jelent.

Egy kis reklám

VW Polo 6N H1 XENON SZETT 14 990 Ft-ért! 1 év garancia, szerelékek, tartozékok mellékelve, pontos szerelési tanácsadás a neten! Választható: 4300Kelvin 5000Kelvin 6000Kelvin 8000Kelvin 10000Kelvin színhőmérséklettel. Kattints ide ha érdekel!

Reklama konyec