VW Bogár kicsit másképp

A német Catharina Roosen elég rendesen rá van kattanva a VW Bogarakra. Annyira, hogy eldöntötte nem készít még egyet a tucatból, inkább valami teljesen egyedire teszi le a voksát. Minthogy magával ragadja őt a negyvenes-ötvenes évek Amerikájának autógyártása, gondolta egybegyúrja a két szerelmét. Így született ez a nemtudommi.

Bár az autó nagyobbnak tűnik, mint az eredeti, valójában csak a lemezzel ölelt térfogat növekedett. Övvonal alatt a Bogár maradt a régi, vagyis majdnem. Azért a sárvédőket kiszélesítették és az elsőbe az NSU TT ikerfényszóróit szerelték, hátra pedig fekete lámpaburákat csavaroztak. Persze ez a legjelentéktelenebb változtatás és ilyet láttunk már. Viszont a motorháztetőként púposodó csomagtérfedelet nem, amely a mintát egy még abból a korból vette, amelyet a Bogár búcsúztatott. Az álhűtőmaszk is nagyon karakteresre sikerült.

A B-oszloptól szétvágták a kasznit, és a régi teherautókat idéző zárt felépítményt szerkesztettek egy hátsó ajtóval (amire legalább került egy kis ablak). Nagyon telitalálat a kocsi színe (reklámgépe egy szerviznek), és nem sajnálták a krómot sem, ami az átalakított lökösökről, lámpakeretekről, díszlécekről és a 7x15 colos Mangels krómfelnikről csillog.

Aki azt gondolja, hogy csak látvány a jármű, az téved. A motor 1,6 literes Weber ikerkarburátorral és sportkipufogóval. Átdolgozták a hengerfejeket is és sportvezérműtengelyeket is beszereltek. A futóművet csücsbe tették, a gátlók Bilstein modellek, a stabilizátorok erősítettek.
Az utastérben is van számos változás. Eleve jól hangszigetelték. A műszerfalat Porsche elemekből válogatták, és szintén a sportos márkától származnak az ülések is. A biztonsági övek négypontosak, új a fakormány és az amerikai váltókar is. És hab a tortán, hogy az egész jármű legális, rendszámos, vizsgás, minden módosítást elfogadtak. Talán ezt utóbbit a legnehezebb itthon utánuk csinálni.