Két éve származott be Magyarországra az 1997-es évjáratú BMW E36 Touring. Vásárlója, Máté mindenképp kombit és dízelt, így nem sokat gondolkozott a megvásárlásán.
Dávid megszállott olasz autós, így elég meglepő volt az ismerőseinek a típusválasztása. Igaz megnyugtatásként a Golf mellett jelenleg is birtokol egy Lancia Delta HF Integrale-t.
Andy Heym szereti a kihívásokat. A hétköznapokban lakatosként tevékenykedő német fiatalember emiatt is választott egyszerűnek hírből sem mondható alapot az építésre, amivel rajta kívül eddig nem sokan próbálkoztak. Bejött a dolog!
A manapság tomboló trendeknek megfelelően letisztult, germán stílusú építések mellett üde színfoltként tűnik fel néhanapján egy-egy kivételes európai építés, ami teljesen más világot képvisel a megszokottnál. Közülük való ez az egyedi Mazda 2-es is.
Az ETS bíráinak nem lehetett könnyű dolga, hiszen Jörg Ballerman egyes Golfja vitathatatlanul mindent megtestesít, amit egy kultikus német autó hibátlan átépítésétől elvárhat az ember. Ez a második helyre volt elég 2014-ben.
Ültesd porig, fóliázd le, tegyél fel nagy felnit alulméretezett gumikkal - körülbelül ez a mai tuning-divat recept, ami alapján az autók java készül. Ez könnyít is azok dolgán, akik a kocsijukkal játszanak, meg nehezít is, hiszen igazán egyedit alkotni több jó ötlet szükséges.
Shotokan harci bemutató... honnan is ismerős ez? Nos, ezúttal nem a Papírkutyák legendássá vált cserépléctörős részletéről lesz szó, ellenben egy szép egyedi Lada tuningról, valahonnan Oroszországból.
Bitang erős középmotor egy kis Volkswagenben - ismerős kombó? Idén pont egy ilyen hasonló építés nyerte meg Európa legrangosabb tuning-megmérettetését, ez Europen Tuning Showdown-t. Ott egy gyönyörűen összerakott 1960-as Fridolin kapta meg a Touareg W12-esét.
Az Európa legnagyobb tuning kiállításaként ismert Tuning World Bodensee keretei közt megrendezett szépségverseny évről-évre komolyabb felhozatallal büszkélkedik.
Driften sem annyira gyakori eset még, de pláne a hazai utakon nem mindennapos látvány egy korábbi generációs Nissan Skyline GT-R Vspec. Pláne magyar rendszámmal és 600 lóerő magasságába húzva.
Jellemző példa a hétköznapokra, amikor a fodrász kócos hajjal jár, vagy pont a telefonboltos használ egy törött üvegű régi Nokiát. Nos, ez a BMW használati eszköz terén vitathatatlanul az ellentábort erősíti, pont azt képviseli, amit a gazdája a mindennapok során.
Valahol a túl sok és a még beleférősen ütős kategória pengevékony mezsgyéjén lavírozik az idei European Tuning Showdown egyik középmezőnyös, de mindenképpen emlékezetes indulója.
Az idei European Tuning Showdown autói között realizálódott bennem, hogy vannak bizonyos helyzetek, mikor a "makulátlan" kifejezés már kevés egy autóra. Íme a közvetlen indok minderre.
A legelső, 2010-es dortmundi felvonás óta kísérjük figyelemmel kontinensünk legrangosabb tuning-szépségversenye, az European Tuning Showdown alakulását. Idei győztesként nagy meglepetésre egy Volkswagent avattak, na de nem akármilyet!
Van akinél a Lada tuningja kimerül a vágott rugókban és a forgatott felnikben és nem is vágynak többre. Megint mások már belenéznek a motortérbe is, és mondjuk megturbózzák a a jól bevált ezerötöst. Na és ott van Sergio.
Marek Horacek Skodája esetén minden összeállt. Klasszikus tuning elemek, gegek, modern hatások, és nagyon minőségi kidolgozás. Egy öreg S100-as újraértelmezése, korabelieknek és maiaknak egyaránt lelkesítő!
Jó indulattal négyszázezres autóba teljes bőrkárpitozást, légrugókat, sportfutóművet és amcsiból rendelt spéci cuccokat bepakolni nem éppen a józanság jele. És ez a jó, ebből született egy trendmutató autó.